Un grosso problema delle auto sovietiche era rappresentato dalle perdite dei fari.
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Perché in URSS si versava il liquido dei freni nei fari delle auto / Collage: My, foto: wikipedia
Principale dalle notizie:
- Il liquido dei freni ha aiutato a salvare i fari dalla corrosione
- Questo tipo di soluzione rapida comportava il rischio di cortocircuiti e incendi.
In epoca sovietica, gli automobilisti vivevano in una realtà in cui ogni viaggio si trasformava in un esperimento tecnico. La scarsità di pezzi di ricambio e la mancanza cronica di un servizio di qità costringevano gli automobilisti a pensare a come prolungare la vita delle loro Zhigula e Moskvich.
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Una delle soluzioni più esotiche era l’uso del liquido dei freni all’interno dei fari. Oggi un’operazione del genere sembrerebbe uno strano tuning, ma allora era un modo forzato per combattere la corrosione e la condensa, scrive Oboz.
Perché i fari “trattati” con la chimica
I fari delle auto sovietiche soffrivano di un problema banale: non erano ermetici. A causa della debolezza delle gnizioni, l’aria umida entrava costantemente all’interno. In inverno si congelava e in estate distruggeva il rivestimento cromato del riflettore. Era qi irrealistico acquistare un faro nuovo, quindi gli automobilisti cercavano un modo per fermare la corrosione.
Il liquido dei freni si rivelò una “salvezza” disponibile: assorbiva bene l’umidità e avrebbe dovuto creare una barriera protettiva tra il metallo e l’aria.
Come ha funzionato questo metodo artigianale
Il conducente svitava la lampadina o rimuoveva il vetro e versava alcuni millilitri di liquido sul fondo del faro. Si ritiene che i suoi vapori formino una sottile pellicola sulla superficie dello specchio, impedendo all’umidità di depositarsi.
Con il tempo, si diffuse anche una sorta di “moda”: il liquido rosso nel faro sembrava un elemento decorativo che faceva risaltare l’auto tra le altre.
Conseguenze pericolose che si preferiva tacere
Nonostante la spopolarità, questo lifehack era tutt’altro che sicuro:
- Deterioramento dell’illuminazione. Il liquido è evaporato e ha lasciato un deposito sul vetro, rendendo il fascio di luce debole e diffuso.
- Corrosione chimica. Gli stessi componenti aggressivi dei fluidi DOT hanno distrutto la cromatura che avrebbero dovuto proteggere.
- Rischio di cortocircuito. Se si versa una qtità eccessiva di liquido, questo potrebbe finire sui contatti della lampada.
- Pericolo di incendio. In caso di surriscaldamento dei fari, il liquido a volte si incendiava, e questo rappresentava già un pericolo reale per il veicolo.
Alla fine, gli automobilisti che cercavano di risparmiare su un centesimo rischiavano molto di più: la propria sicurezza.
Un simbolo dell’era della scarsità
Questa strana accoglienza era un altro promemoria di come in URSS le persone dovessero compensare la mancanza di beni e servizi normali con l’ingegno e il rischio. La vita quotidiana di un automobilista all’epoca non era fatta di comodità, ma di costante sopravvivenza in condizioni di imperfezione tecnica.
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Fonte: The Observer
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